物流律制度的这一现状已经不能再适应物流业迅速发展的新形势，甚至还阻碍了其快速发展。第二、物流律规之间不协调，不能形成统一的体系。由于物流业涉及领域和环节众多，致使物流律规范分散于各种原生的与物流相关的律规之中。而这些原生的律规又多体现为由不同的部门根据各自的行业特殊情况和部门利益制定和颁布的部门规。第三、物流业仍存在不少律“真空地带”。不少物流关系没有律规加以与规范。现代物流的含义与业务已经远远地超出了仓储运输这一狭小范围。
这些成本中，人力成本是大头，上涨也迅速。不仅如此，物流行业招工难也是一个长期问题。今年春节后，很多快递公司招不来人，为了鼓励员工上岗，不少快递网点打出给快递员涨工资、加福利的招牌：比如新招来一名快递员，会给介绍人奖励元，也有网点打出了月薪元的告示。而和提到的“原材料价格上涨”，很明显就是纸箱价格。年，地方部门对于发展多式联运亦更加重视，河南、四川、山东等多个省份已出台贯彻落实交通运输部等部门《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》的实施方案，明确推进多式联运发展的具体措施，其中省级开展示范工程实施方面，江苏开展省级第二批多式联运示范工程，山东河南启动省级多式联运示范工程，山东公布省级多式联运示范工程名单。
新订单指数回升，市场需求保持增长。9月份，新订单指数为54.3﹪，比上月回升0.8个百分点，显示出物流市场订单增加，业务需求旺盛。固定资产完成额指数回升，物流基础设施趋于改善。9月份，固定资产完成额指数为53.3﹪，回升2.4个百分点，反映出物流运行的基础设施条件呈现改善态势。从业人员指数增速减缓，物流就业形势平稳。9月份，从业人员指数为50.4﹪，回落0.5个百分点，增速减缓，显示出受秋收影响，物流从业人员返乡，但物流行业整体就业形势稳定，未出现较大用工缺口。
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